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Datos del producto:
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| producto: | Bomba de agua resistente de las piezas del motor del camión de Hino | Número de parte.: | EK100 16100-3122 |
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| Material: | Arrabio | Tipo: | Bomba de agua centrífuga |
| Peso: | 4 kilogramos | Uso: | Autobús y camión |
| Color: | Negro | Característica: | Eficacia alta, alta fuerza mecánica. |
| Alta luz: | Bomba de agua del motor EK100,16100-3112 bomba de agua del motor,Bomba de agua del motor de K13c |
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A prueba de choques Calor-resista el motor diesel 16100-3122 de Hino de la bomba de agua EK100
Especificación:
| Nombre de piezas |
A prueba de choques Calor-resista el motor diesel 16100-3122 de Hino de la bomba de agua EK100 |
| Modelo | Hino EK100 16100-3122 |
| Garantía | 6 meses |
| Empaquetado | Los requisitos de cliente |
| Marca | Hanker |
| Pago | T/T, unión de Wesern, MoneyGram, Master Card y tarjeta de crédito, efectivo, Paypal |
| Entrega | 1-5 días para los artículos en existencia 15-30 días para los artículos necesitan producido. |
| Capacidad de la fuente | 1000 pedazos/por mes |
La otra bomba de agua:
| BOMBA DE AGUA DE F20C 16100-3302 | BOMBA de AGUA de E13C 16100-E0451 |
| BOMBA DE AGUA DE EF750 16100-2393 | BOMBA DE AGUA DE EH700 16100-1170 |
| BOMBA DE AGUA DE EK100 16100-2466 VIEJA | Bomba de agua de EK100 16100-3122 |
| BOMBA DE AGUA DE H07C 16100-2370 | PARTE SUPERIOR DE LA BOMBA DE AGUA DE H07D 16100-2971 |
| BOMBA DE AGUA DE HO7D 16100-2973 | BOMBA de AGUA de J05C 16100-E0270 |
| BOMBA DE AGUA DE J08C 16100-3467 | EXCAVADOR DE LA BOMBA DE AGUA DE J08E 16100-0070 |
| AUTOBÚS de la BOMBA de AGUA de J08E 16100-E0021 | BOMBA DE AGUA DE K13C 16100-3112 |
| BOMBA DE AGUA DE K13CTS 16100-3820 | BOMBA DE AGUA DE K13CTV 16100-3670 |
| BOMBA DE AGUA DE K13D K13CTE 16100-3320 | BOMBA DE AGUA DE P11C 16100-3354 23 |
| BOMBA DE AGUA DE P11C 16100-3781 22 | BOMBA DE AGUA DE P11C 16100-03811 |
| BOMBA DE AGUA DE P11C 16100-3910 | BOMBA DE AGUA DE W04D 16100-2342 |
| BOMBA DE AGUA DE W06E 16100-2531 |
Información adicional:
1, las bombas mecánicas se está eliminando gradualmente para cumplir con directorios internacionales de las emisiones, y aumentar funcionamiento y economía. A partir de los años 90 una etapa intermedia entre el control electrónico completo era las bombas que utilizaron unidades de control electrónicas para controlar algunas de las funciones de la bomba rotatoria pero todavía mecánicamente fue medida el tiempo y accionada por el motor.
2, la primera generación cuatro y cinco motores del cilindro VW/Audi TDI promovieron estas bombas antes de cambiar a los inyectores de la unidad. Estas bombas fueron utilizadas para proporcionar un mejores control y refinamiento de la inyección para los motores diesel del coche como cambiaron de la inyección indirecta mucho a más eficiente pero los motores intrínsecamente menos refinados de la inyección directa en los años 90. Los ECUs podían incluso variar humedecer de los soportes de motor hidráulicos para ayudar al refinamiento. BOSCH VP30 VP37 VP44 es bombas del ejemplo.
3, desde entonces allí ha sido un cambio extenso a los sistemas diesel de ferrocarril común y a los sistemas de inyección directa electrónicos de la unidad. Éstos permiten para que presiones más altas sean convertidas, y un control mucho más fino de los volúmenes de la inyección, y de las etapas múltiples de la inyección comparadas a los sistemas mecánicos.
Bomba de agua del motor para Hino EK100 16100-3122:
Persona de Contacto: Sabrina Liao
Teléfono: +86 13535549423
Fax: 86-20-29800990
